(Teleborsa) – In base ai dati diffusi oggi da ACEA, il mercato europeo dell’auto mantiene anche a febbraio il segno positivo. Nel complesso dei Paesi dell’Unione Europea allargata e dell’EFTA1 si registra, infatti, una crescita del 3,2% per un totale di 1.000.754 unità immatricolate, a fronte, comunque, di un febbraio 2009 che aveva chiuso a –18,3% con 968.200 unità. Confrontate con i livelli pre-crisi di febbraio 2008, le immatricolazioni totalizzate a febbraio 2010 sono in calo del 15%. Lo rileva l’ANFIA che sottolinea come il calo registrato dal mercato tedesco è compensato dalla crescita riportata dagli altri maggiori mercati (Francia, Italia, Regno Unito e Spagna), mentre consistenti flessioni si registrano in Romania (-63%), Ungheria (-57,9%) e Polonia (-19,2%). Nei primi due mesi del 2010 le immatricolazioni complessive in Europa ammontano a 2.088.684, l’8,1% in più rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. La Germania è l’unico tra i maggiori mercati a registrare una contrazione dei volumi immatricolati nel bimestre. Il mercato automobilistico italiano a febbraio ha registrato una variazione positiva del 20,6%, totalizzando 200.560 immatricolazioni. La crescita dei primi due mesi del 2010 si spiega con l’elevato numero di ordini inevasi registrati a fine 2009 – in vista dello scadere degli eco-incentivi – che potranno tradursi in immatricolazioni fino alla fine di marzo 2010. I nuovi ordini registrati a febbraio 2010, invece, risultano in calo del 35% rispetto a febbraio 2009. Le marche italiane chiudono il mese in crescita del 5,1% in Europa, migliorando anche la propria quota di penetrazione (9,2% vs 9%). “Il mercato europeo risente ancora degli effetti degli ordini accumulatisi a fine 2009 nei Paesi in cui gli eco-incentivi non sono stati prorogati per l’anno in corso e del sostegno delle campagne incentivi 2010 varate da alcuni Paesi – ha commentato Eugenio Razelli, Presidente di ANFIA – senza contare che il confronto avviene con un febbraio 2009 ancora debole, visto che i piani governativi a sostegno alla domanda erano appena stati introdotti nei principali Paesi UE. Del resto, che la situazione della filiera automotive europea rimanga, al momento, difficile, è stato confermato anche dal vertice dei Ministri dell’Industria convocato a Bruxelles lo scorso 19 febbraio. L’uscita da questa delicata fase dipenderà in buona parte dai ritmi della ripresa economica e dal conseguente lento recupero della fiducia dei consumatori”. Quanto ai dati degli altri quattro principali mercati dell’Europa occidentale, si segnala una significativa crescita (+47%) delle immatricolazioni in Spagna. L’Associazione spagnola dei Costruttori ANFAC precisa che il dato si confronta con un febbraio 2009 fortemente negativo (-48,8%). Nel primo bimestre 2010 la crescita si attesta al 32,9%. In generale, l’andamento positivo della domanda può essere ricondotto al proseguimento del Plan 2000E. Come già nel mese scorso, anche a febbraio le immatricolazioni delle vetture con emissioni fino a 149 g/km di CO2, segmento maggiormente interessato dal Plan 2000E, hanno riportato un importante incremento (+107,5%). Il Regno Unito, che chiude il mese di febbraio con una variazione positiva del 26,4%, raggiunge l’ottavo mese di crescita consecutiva determinata dagli incentivi, responsabili del 19,6% delle vendite complessive del mese. L’Associazione inglese dei Costruttori SMMT, tuttavia, prevede per il 2010 un calo del 10% delle immatricolazioni, dovuto a una ripresa economica ancora debole, all’esaurimento dei fondi del piano incentivi a fine marzo, con un probabile conseguente calo della fiducia dei consumatori, e all’incremento dell’aliquota della tassa di possesso per le auto nuove nel primo anno, in programma da aprile 2010, che SMMT ha chiesto al Governo di annullare o almeno di posticipare. Oltre a ciò, in vista della pianificazione del Budget 2010, in programma per il 24 marzo, l’Associazione ha richiesto al Ministro delle Finanze e del Tesoro una serie di misure volte a supportare gli investimenti di lungo periodo, l’occupazione e lo sviluppo tecnologico dell’industria automotive britannica. Risultato positivo anche per quanto riguarda i veicoli ad alimentazione alternativa, che hanno visto raddoppiare la propria quota di mercato rispetto a quella di febbraio 2009, portandosi all’1%. Segno più anche per la Francia, dove le immatricolazioni registrate a febbraio riportano una crescita del 18,2% rispetto a febbraio 2009. Si tratta di ordini, accumulatisi negli ultimi mesi del 2009, che godevano di incentivi a pieno regime, mentre dal 1 gennaio 2010 si è passati a una graduale riduzione degli stessi, secondo il phase-out previsto dal Piano di estensione degli incentivi. La Germania, invece, chiude il mese con una flessione del 29,8% rispetto a febbraio 2009, che aveva chiuso a +21,5% con 277.740 unità, il più alto livello di immatricolazioni mai registrato, a febbraio, dal 2001, grazie ai positivi effetti degli eco-incentivi, non rinnovati, tuttavia, per il 2010.
Iscriviti alla Newsletter per rimanere sempre aggiornato sul mondo dei mercati, dell'economia e della consulenza finanziaria.
Compilando il presente form acconsento a ricevere le informazioni relative ai servizi di cui alla presente pagina ai sensi dell'informativa sulla privacy.
Abbiamo ricevuto la tua richiesta di iscrizione. Conferma la tua iscrizione facendo clic sul link ricevuto via posta elettronica.
Se vuoi ricevere informazioni personalizzate compila anche i seguenti campi opzionali.
Compilando il presente form acconsento a ricevere le informazioni relative ai servizi di cui alla presente pagina ai sensi dell'informativa sulla privacy.
Ti potrebbe interessare
![Trump tira fuori la carta Musk, al patron di Tesla la guida di una commissione sull’efficienza](https://cdn.wallstreetitalia.com/XibmqYKewUcYgIWWfUGhMJI4QBg=/940x528/smart/https://www.wallstreetitalia.com/app/uploads/2024/09/gettyimages-632549212.jpg)
Entra nel vivo la campagna elettorale per le Presidenziali Usa. In attesa del faccia a faccia Harris-Trump, in calendario il 10 settembre, l’ex presidente affina il suo piano economico per contrastare la candidata dem. E tira fuori l’idea di coinvolgere il patron di Tesla nel nuovo governo, qualora dovesse vincere le elezioni.
![Auto tedesche non brillano più. E rischiano di riportare la Germania in recessione](https://cdn.wallstreetitalia.com/bRnVvk6swm1S3h1KHRsW0vzxeI4=/940x528/smart/https://www.wallstreetitalia.com/app/uploads/2015/11/shutterstock_154406189.jpg)
L’industria dell’auto, tradizionale motore dell’economia tedesca, rischia di mandare in rosso il Pil della ex locomotiva europea. Una situazione del tutto insolita, che ha diverse cause. Che cosa sta succedendo
![Contante, carte prepagate e oro: cosa passerà alla Dogana e cosa no](https://cdn.wallstreetitalia.com/9Mc8XMDkcNuso0_o0kd34_E5UWI=/940x528/smart/https://www.wallstreetitalia.com/app/uploads/2014/10/74265.jpg)
Stretta in arrivo sulle esportazioni e sulle importazioni di valuta in qualsiasi forma sopra i 10mila euro.