ROMA (WSI) – L’assemblea dei soci di Alitalia ha deliberato all’unanimità l’aumento di capitale di massimi 300 milioni da offrirsi in opzione ai soci in proporzione alla quota di capitale posseduta. Lo si legge in una nota, che precisa che i soci avranno 30 giorni di tempo dal 16 ottobre per sottoscrivere le azioni di nuova emissione.
Ai soci che avranno sottoscritto tutte le nuove azioni di loro spettanza, spiega Alitalia in una nota, verrà concesso un ulteriore breve periodo di tempo che verrà stabilito da un apposito Cda per sottoscrivere eventuali azioni rimaste inoptate.
Subordinatamente all’approvazione dei propri organi deliberanti, è inoltre previsto – prosegue la nota – che Poste Italiane garantisca la sottoscrizione di complessivi 75 milioni dell’aumento di capitale rimasti eventualmente inoptati e Intensa San Paolo e Unicredit garantiscano la sottoscrizione di massimi 100 milioni dell’eventuale ulteriore inoptato.
I consiglieri di Alitalia, in previsione del possibile mutamento degli assetti proprietari conseguentemente all’aumento di capitale hanno manifestato l’intenzione di rassegnare le loro irrevocabili dimissioni dalla carica con effetto dalla data dell’assemblea che sarà convocata subito dopo l’esecuzione dell’aumento di capitale. (ANSA)
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ROMA (WSI) – La spada di Damocle degli aiuti di stato sull’operazione Poste-Alitalia. Mentre i soci sono riuniti in assemblea per varare l’aumento di capitale da 300 milioni, il concorrente British Airways e la stampa estera si scagliano contro il Governo italiano denunciando un ritorno al protezionismo.
Il Governo rimanda al mittente. Ma Bruxelles fa sapere che ”solo dopo la notifica delle misure adottate saremo in grado di valutare la loro compatibilità con le norme Ue sugli aiuti di Stato”. ”Ci aspettiamo che la Commissione europea intervenga per sospendere questo aiuto manifestamente illegale”, afferma Iag, la holding che controlla British Airways, Iberia e Vueling: ”Siamo sempre stati contrari ad ogni forma di aiuto statale.
E’ protezionismo, mina la competizione e favorisce quelle compagnie aeree in fallimento che non sono al passo con la realtà economica”. E sempre oggi anche il Codacons ha inviato un’esposto alla Commissione Ue denunciando il coinvolgimento di Poste Italiane come illegittimo aiuto di stato. Un’accusa simile arriva dal Financial Times, secondo il quale a Roma ”il protezionismo industriale è tornato di moda”.
Immediata la replica di Palazzo Chigi, che chiarisce: ”Non è protezionismo, ma il contrario”, è un’operazione ”per arrivare a negoziare la fusione con un partner internazionale in condizione di spuntare risultati positivi”.
Intanto a Fiumicino i soci sono riuniti da ore per varare l’aumento di capitale. E’ probabile che, visto il via libera del cda dell’11 ottobre, con l’ok anche di Air France l’assemblea di oggi approvi l’aumento. Ma poi comunque i soci avranno un mese di tempo (fino al 14 novembre) per decidere se e in che misura sottoscriverlo.
Sull’operazione pende l’incognita di Air France-Klm: il primo azionista di Alitalia, che dovrebbe versare 75 milioni di euro, detta da tempo ”rigide condizioni” (su debito, rotte e costo del lavoro) e secondo indiscrezioni potrebbe aspettare fino all’ultimo per decidere se aprire o meno il portafoglio. Secondo gli analisti di Credit Suisse, comunque, gli investitori ”non si sorprenderanno di fronte alla volontà di Air France di investire ancora in Alitalia”, però ”è necessario che un aumento di capitale porti ad una ristrutturazione di successo”.
Il ruolo dei francesi in Alitalia, intanto, continua a far discutere. Per il leader della Cisl Raffaele Bonanni, ”ci vuole un alleato, bisogna ricostruire Alitalia ma non credo che i francesi di Air France facciano al caso nostro perché loro vogliono solo il loro hub. Con loro noi andremmo in ulteriore default; meglio allearsi con i tedeschi oppure con altre compagnie di altre realtà regionali”. Ma i vettori europei sembrano poco interessati. Lufthansa ”non prevede attualmente investimenti in altre compagnie. E questo comprende anche Alitalia”.
Anche British Airways e la russa Aeroflot ribadiscono di non essere interessate. Critico sull’operazione Poste anche l’ex premier e presidente di Scelta Civica Mario Monti, che definisce ”curioso l’intervento di capitale pubblico attraverso le Poste”: meglio ”non ripetere gli errori del passato”, suggerisce, evitando formule da ”colbertismo de noantri”. (Rainews)
