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La crisi dell’automotive si fa sentire anche su Tesla che ha pubblicato la sua ultima trimestrale da cui emerge il primo calo annuale di consegne, pari a 495.570 nel quarto trimestre, per un totale di consegne annuali di 1.789.226. Un dato che non fa bene al titolo in Borsa che arriva a cedere il 6% e delude le attese degli analisti.
Le consegne sono l’approssimazione più vicina alle vendite dichiarate da Tesla, ma non sono definite con precisione nelle comunicazioni dell’azienda agli azionisti.
Tesla delude le attese: consegne inferiori al previsto
Gli analisti si aspettavano che Tesla riportasse consegne nel trimestre pari a 504.770, tra cui 474.000 Model 3 e Model Y EV, secondo un consensus compilato da StreetAccount. Nel 2023, le consegne erano state 1,81 milioni.
Il rapporto del quarto trimestre arriva dopo un enorme rally di fine anno delle azioni Tesla, che hanno chiuso il 2024 in rialzo del 63%. A metà dicembre, le azioni hanno raggiunto un record, superando il precedente massimo storico del 2021. Si tratta di una grande inversione di tendenza rispetto al primo trimestre, quando il titolo era crollato del 29%, il periodo peggiore dal 2022, mentre l’azienda era alle prese con il calo delle vendite nonostante i tagli dei prezzi e gli incentivi agli acquirenti.
Durante la call con gli investitori del primo trimestre di aprile, l’amministratore delegato Elon Musk aveva dichiarato che, pur prevedendo “vendite più elevate quest’anno rispetto all’anno scorso”, il tasso di crescita sarebbe rallentato rispetto al 38% del 2023.
Tesla lotta contro la concorrenza
Fino a poco tempo fa, Tesla era una delle uniche case automobilistiche a produrre in massa veicoli elettrici a batteria. Ora l’azienda si trova ad affrontare la concorrenza delle case automobilistiche nazionali, tra cui General Motors, Ford e Rivian, oltre a BYD in Cina, Hyundai in Corea e i giganti europei dell’auto BMW e Volkswagen. Proprio BYD e altri marchi in Cina, tra cui Chery, Li Auto, Jetour, LeapMotor e Aito, sono cresciuti molto più velocemente di Tesla e BYD sta inoltre creando stabilimenti al di fuori del paese insieme ad una spinta politica di esportazione.
Ma in Nord America, Tesla è rimasta dominante. Nel quarto trimestre l’azienda ha offerto una serie di incentivi e tagli di prezzo, anche sul suo SUV Model Y più popolare, per spingere le vendite. Guardando al 2025, Musk ha dichiarato in una conferenza stampa di ottobre che Tesla prevede di offrire veicoli autonomi e a basso costo nel 2025, il che dovrebbe portare a una crescita del 20%-30% rispetto al 2024.
Ma Tesla non è solo un’azienda che produce auto elettriche. Negli ultimi tempi ha investito in una società specializzata in robotica umanoide e nello sviluppo di chip, e prevede di produrre un robotaxi dedicato e di avviare un servizio di ride-hailing senza conducente entro il 2027. Ma sebbene Musk e gli azionisti spingono Tesla oltre i confini della produzione di auto, la maggior parte dei profitti della società deriva comunque dalla vendita di veicoli. E la notizia di oggi sulle consegne non è certamente una buona nuova.
eToro: inizio 2025 amaro per Tesla
“Tesla è stata protagonista di una giornata turbolenta, colpita da due eventi chiave. Da un lato, il mercato ha reagito al recente atto terroristico che ha coinvolto il Cybertruck davanti al Trump Hotel di Las Vegas il 1° gennaio. Dall’altro, l’attenzione si è concentrata sui dati operativi diffusi dalla società. Nel quarto trimestre, Tesla ha prodotto circa 459.000 veicoli, ne ha consegnati oltre 495.000 e ha distribuito 11,0 GWh di prodotti per l’accumulo di energia” commenta Gabriel Debach, market analyst di eToro:.
Tuttavia, per la prima volta, il produttore ha segnalato un calo anno su anno delle vendite di auto, un dato che ha pesato sulle azioni. Il titolo Tesla ha vissuto una fase di forte rialzo dopo le elezioni presidenziali, con un incremento di circa il 97% tra il 5 novembre e il 17 dicembre, sostenuto dal supporto pubblico di Elon Musk al presidente entrante. Tuttavia, l’entusiasmo iniziale sembra essersi dissolto. Dal 17 dicembre, le azioni Tesla hanno intrapreso un trend discendente, segnando ieri un ulteriore -6,1% e portando il calo complessivo dai massimi a un drawdown del -20,96%.
Le vendite annuali di veicoli di Tesla. sono diminuite per la prima volta in più di un decennio, nonostante un’accelerazione di fine anno che ha portato le consegne a un record nel quarto trimestre. Nel frattempo, i concorrenti cinesi hanno continuato a guadagnare terreno. BYD, leader del mercato, ha chiuso il 2024 con 4,25 milioni di veicoli venduti, tra elettrici puri (BEV) e ibridi plug-in, consolidando la sua posizione di principale produttore mondiale. Solo nel quarto trimestre, BYD ha consegnato 595 veicoli BEV, superando Tesla (495 mila) per il secondo trimestre, con l’ultima vittoria che risaliva proprio al quarto trimestre del 2023. Xpeng, dal canto suo, ha segnato un aumento del 34% su base annua con 190.068 veicoli consegnati nel 2024. Dicembre ha rappresentato un mese record con 36.695 unità vendute, un incremento dell’82% rispetto all’anno precedente. NIO, con 221.970 veicoli consegnati (+38,7% su base annua), ha stabilito nuovi record mensili e trimestrali, grazie anche al successo del brand ONVO, che ha contribuito con 10.528 consegne a dicembre. Li Auto ha raggiunto un altro traguardo con 500.508 consegne nel 2024 (+16,2% su base annua), consolidando la sua leadership nel segmento premium del mercato cinese.
Mentre Tesla continua a dominare la scena globale, la crescita aggressiva dei produttori cinesi ridefinisce il panorama competitivo delle auto elettriche. BYD non solo si avvicina al primato mondiale, ma dimostra una resilienza che si riflette in una crescita del 12% annuo per i suoi BEV. Anche Xpeng, NIO e Li Auto si distinguono per tassi di crescita rispettivamente del 34%, 39% e 33%, dimostrando che l’innovazione e il focus sul cliente possono sfidare i giganti del settore.
